その見た目はかなり独特です。形状だけ見れば、まるでユーティリティですが、フェースの大きさはまさしくドライバー。ほかに似ているクラブが存在しません。

なぜこのような新種が誕生したのか？ 発想の源は、クラブ開発者の「ドライバーが飛ぶけど曲がる」という悩みにありました。

アイアンドライバー誕生秘話

「ユーティリティのようなカタチのドライバーがあったら？」という発想から、なんとドライバーヘッドを縦にカット！ 足りない重量を鉛で補うと、そのまま練習場に持ち込んでテストしたのだそうです。

その結果は……「めちゃくちゃ振りやすい！」という驚きの結果に。そこから試行錯誤を重ねて、ようやく製品化にこぎつけたのが、このアイアンドライバーなのです。

アイアンドライバーがやさしい理由

そもそも、通常のドライバーを難しいと感じるのは、ヘッドの重心がシャフトの軸線から離れているから。それがゆえにフェースが開きやすく、そのため、多くのゴルファーはスライス（と、それを防ごうとフェースを急激に返すことによるフック）に悩まされます。フェース面がシャフトより“前”にあることも、ボールのつかまりにくさを助長します。語弊を恐れずにいえば、ドライバーは曲がるようにできているのです。

それに対して、アイアンドライバーはヘッド後方に重量がないため、ヘッドの重心が通常のドライバーと比べて圧倒的にシャフト寄り。ヘッドが遅れることなく振りやすく、スライスが出にくい重心設計になっています。また、シャフトからフェース面までの距離が短いことも、つかまりの良さに寄与しています。

ドライバーにアイアンの振りやすさや、ユーティリティのような“つかまりやすさ”を加えた、そんなクラブになっているのです。

アイアンドライバーのフェース面

フェース面の設計も極めてユニークです。ヘッド体積は250ccながら、フェースの大きさは460ccのドライバー級に大きいのですが、その形状はヒールが低くトウが高いアイアン形状。アマチュアの打点はトウ上目、ヒール低めにバラけがちですが、その打点のバラつきをフォローできる形状になっています。

フェース素材は反発性能に優れた6-4Ti

43.5インチとスプーンと同じくらいの長さ。ロフトは12度あるため、球の上がりやすさも担保されています。「長くてロフトが立っている」こともドライバーを難しくしている大きな要因。アイアンドライバーでは、そこもしっかり対策されています。

ドライバーが苦手。スライスが止まらない。ティショットがバラついてスコアにならない……そんな人には間違いなくおすすめ。ですが、気になるのは「違和感なく使えるだろうか？」ということではないでしょうか。

アイアンドライバーの違和感は？

実際に試打をしてみると、構えた瞬間は違和感があります。「なんだこれは！」という驚きを、誰もが感じることでしょう。しかし、違和感があるのは最初の1、2球だけ。すぐにナイスショットという「結果」が得られることもあり、違和感はすぐに消えていきます。

1度練習場で打ち込めば、当初あったはずの違和感は、このクラブで打てば曲がらないという安心感に置き換わっていることでしょう。それくらい、決定的な違いが生まれるクラブです。

ミニドライバーの流行からも明らかなとおり、460ccで45.75インチのドライバーを打つのを難しいと感じるゴルファーは一定数以上存在します。そして、ミニドライバーをもなんだかんだで、そこそこ難しいと感じるゴルファーは少なくありません。そんなゴルファーにとってアイアンドライバーはゲームを変える武器になり得る存在です。

ドライバーに悩んでいるゴルファーに、ぜひ一度手にしてもらいたい、まったく新しい“ドライバー”です。

【ドライバーが苦手なゴルファー必見】「アイアンドライバー」はアマチュアゴルファーの救世主なるか？【試打】

20代前半で渡米しゴルフ修行。子供から大人までレベルに合わせたレッスンに定評のある今野一哉プロに試打してもらいました。

星条旗の刺繍が映えるオリジナルヘッドカバー

詳細情報

• ヘッド体積：250cc
• ボディ素材：Ti811鋳造
• フェース素材：6-4Ti板材
• ソール：SUSウェイトパーツ
• ロフト：12度
• ライ角：59度
• ヘッド重量：215g
• シャフト：アイアンドライバー専用オリジナルカーボン（S/R）
【クラブスペック】
• Rシャフト：総重量316g、バランスD0、シャフト重量53g、トルク4.0、中調子
• Sシャフト：総重量318g、バランスD0、シャフト重量55g、トルク3.5、中調子
• クラブ長さ：43.5インチ
• ルール：ルール適合モデル
• 商品番号：986062